根據中國城市軌道交通協會數據，截至2019年底，中國內地累計有40個城市開通城軌交通運營，運營線路達到6730.27公里，同比增長16.8%。2020年，隨著“新基建”政策的逐步落地，軌道交通的建設將仍保持增長。并且大數據的進一步發展，對軌道交通的信息傳輸提出了更高的要求。而作為信息傳輸基礎的綜合布線，顯得更加重要。天誠通信在軌道交通信息化建設方面有多年的經驗，現已形成完整的軌道交通解決方案，下面就軌道交通行業的特點對綜合布線系統的方案設計進行詳細講解。 

01 行業需求特點

我國軌道交通是全球其它國家全部總長度的2倍，截止上年末全國鐵路營業里程達到13.1萬公里，其中高鐵營業里程2.9萬公里以上，全國鐵路路網密度136.0公里/萬平方公里，是我國經濟發展的主要命脈。相對全世界，我國軌道交通也是應用最廣泛的國家，建設安全高速的軌道交通也有著豐富的經驗。對于網絡通信的要求，軌道交通行業具有以下特點：

特點一：地域跨度大，面臨環境復雜

我國軌道交通覆蓋領域地域跨度大，涉及濕熱多雨、低溫凍土、沙漠干澡嚴熱、沿海強腐蝕等不同氣候特點，對于產品的防水、防腐蝕、防輻射、防雷、高阻燃級別要求也相應較高；

特點二：高速運行，保持信息暢通

列車運行時速300km/h以上，是由全電機牽引。在列車高速運行時，會對信息傳輸產生高干擾和傳輸延遲；

特點三：綠色環保，確保安全出行

軌道交通的相應場所，每天都有百億級人次出入，產品安全性至關重要；

特點四：雙環自愈，保障零故障運行?

軌道交通的通信系統一旦遇到故障，城市的交通系統將發生癱瘓，會造成巨大損失。因此，在通信線路設計時應采用為雙環道設計，具備傳輸故障自愈功能。

02 軌道交通解決方案

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統，隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。軌道交通綜合布線特點是這類建筑面積較大，如果涉及到異地建筑物聯通時，體現了管路沿線線纜遞減的形式，是一種延伸型的星形網絡。因此，針對軌道交通的特點，天誠通信在綜合布線方案設計時遵循以下原則：

● 主干部分線纜路由較長，宜采用光纖布線系統；

● 客運大廳、貨運碼頭屬于大開間的部位，應采用CP點的設計形式。對于服務區域采用有線, 但是公共場地用無線做延伸；

● 對于涉及到機電設備電磁干擾的問題時，纜線也應考慮其屏蔽性；

● 軌道交通相關建筑物和列車屬于人員密集的公共場所，為考慮保證軌道交通人生出行安全，天誠通信建議軌道交通布線類產品均采用滿足低煙無鹵無毒性材料產品。當然如用戶有特殊需求，天誠通信具有最完整的綜合布線產品線能為其提供量身定制的端到端全鏈路解決方案。

 03 產品推薦

野外 4 芯 FC 型單模束狀光纖跳線

分支鎧裝

● 采用鎧裝保護，具有較強的機械保護性；

● 采用TPU外護套；

● 所有材料符合環保要求；

● 可提供MTP/MPO預端接產品解決方案 。

全干式光纜

2-288芯

● 全截面阻水結構；

● 易于安裝、接續和垂直布放；

● 無需清潔劑和清潔紙，提高接續效率；

● 全干式技術可用于所有光纜結構；

● 產品性能穩定可靠 。

市話通信室外電纜

HYA/HYAT/HYAT23/HYAT53等

● 符合國家標準YD/T 322；

● 可提供滿足單根及成束燃燒A類至D類的各種話纜；

● 可根據需求定制產品結構。

04 典型案例  

北京地鐵9號線

北京地鐵9號線，線路全長16.5千米，全部為地下線；共設置13座車站，全部為地下車站；采用6節編組B型列車。

西安地鐵4號線

西安地鐵4號線全長35.2千米，全部為地下線；共設29座車站，是中國國內城市軌道交通中首次不進行地表處理、長距離（6千米）穿越大厚度自重濕陷性黃土區段的線路，也是中國國內首條先后13次成功穿越11條地裂縫的線路，是穿越地裂縫次數最多的線路。

濟南地鐵

濟南軌道交通運營線路共有1條，運營里程共計26.1千米，共設車站11座。濟南軌道交通在建線路共有2條，包括濟南軌道交通2號線一期、3號線一期，在建線路總長38千米。

軌道交通行業作為“新基建”的七大重點行業之一，在未來將會迎來新一輪的建設高峰。且必然帶著“新基建” 的信息化基因，在建設方案上將更加關注信息傳輸的穩定安全和擴容備份等特點。在前期的軌道交通的建設中，天誠通信參與過多個城市的軌道交通建設，項目遍布全國。在軌道交通信息化建設上，天誠通信擁有豐富的項目經驗和全面的綜合布線解決方案。在“新基建”政策的號召下，天誠通信將進一步整合資源，加大技術研發，助力軌道交通行業信息化建設升級。